江南jn体育官网入口一、汽车发动机系统分类 发动机是汽车的动力装置，是将一种能量转换为机械能的装置。目前，传统发动机都是将燃料的化学能转变为热能，再由热能转变为机械动力，并通过底盘的传动系统和行驶系统驱动汽车行驶。

　　内燃机是一种热力发动机，其特点是液体或气体燃料与空气混合后直接输入机器内部，燃烧而产生热能，然后转变成机械能。内燃机具有热效率高、体积小、质量小、便于移动以及起动性能好等优点，因而广泛应用于飞机、船舶、车辆。但是，内燃机一般要求使用石油燃料，同时排出的废气中含有害气体成分较高。根据热能转化为机械能的主要构件形式江南jn体育官网入口，内燃机分为活塞式和燃气轮机两大类。前者又可按活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式两种。常见的汽车发动机分类方式如下。

　　1.按所用的燃料分类 发动机可分为液体燃料发动机（汽油机、柴油机等）和气体燃料发动机（天然气发动机、液化石油气发动机等）。 2．按发火方式分类 发动机可分为压燃式发动机和点燃式发动机。柴油的特性是在同样的条件下其自燃点比汽油的自燃点低，因此采用压燃式（自燃式）发火。一般可通过喷油泵和喷油器将柴油直接喷入气缸内，在气缸内与压缩空气均匀混合后，在高温下得以自燃，这种发动机称为压燃式发动机。 汽油的特性是其自燃的温度比柴油的高，因此常采用点燃式发火。利用火花塞发出的电火花强制点火，使混合气燃烧，这种发动机称为点燃式发动机。 3．按工作循环的冲程数分类 活塞往复四个单程，完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。活塞往复两个单程，完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。 4．按气缸数及排列方式分类 仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机，有两个或以上气缸的发动机称为多缸发动机。单发动机有立式与卧式之分。多缸发动机有直列、V型江南jn体育官网入口、水平对置（H型）之分。

　　(1)直列发动机 它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，因此直列气缸也称为并列气缸。其优点是缸体和曲轴结构简单江南jn体育官网入口，使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速转矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛；缺点是当排量和气缸数增加时，发动机的长度将大大增加。

　　一直采用水平对置发动机的只有保时捷和斯巴鲁两个厂商，必然是它存在一定的缺点。首先是润滑系统不太理想，技术要求很高；其次是冷却系统要求很严格；最重要的是制造成本比V型发动机高得多，需要很高的制造工艺和装配精度，而且维修保养难度较大。

　　6．按进气方式分类 空气只靠活塞的抽吸作用进入气缸的发动机称为非增压式发动机，或称为自然吸入式发动机。早期的汽油发动机均采用自然吸入式进气。 空气通过增压器进入气缸的发动机称为增压式发动机。柴油机通常采用增压式进气。目前许多高性能的汽油机也配置增压器，借此提高发动机动力。增压器有多种，比较典型的是机械增压器和涡轮增压器，见图1-6。